یکشنبه 17 آذر 1398
بازدید امروز : 8620 نفر
موتور جستجوی سایت نیازمندیهای دانشجویی موتور جستجوی پیشرفته مقالات و تحقیقات و ...
تلگرام سایت تحقیق
سفارش پیشینه پژوهش سفارش از طریق تلگرام یا واتس آپ
تحویل در محیط ورد : word
عنوان :

تلفات آهنربا های دائم به کار رفته درموتورهای الکتریکی

عنوان سفارش :
تلفات آهنربا های دائم به کار رفته درموتورهای الکتریکی
تعداد صفحه :
20
قیمت :
2000 تومان
فهرست مطالب
  • مقدمه
  • بیان مسئله
  • اهمیت و ضرورت تحقیق
  • مباحث نظری
  • مدل موتور
  • کنترل موتور با حداکثر گشتاور راه اندازی

    کنترل موتور با حد اقل تلفات در حالت پایا

  • مدار مجزا ساز و کنترل جریان
  • شبیه سازی
  • تغییر مرجع سرعت
  • بررسی اعمال بار
  • تلفات
  • نتیجه گیری
  • مراجع
  • ضمایم
  • مقدمه
  • از انجا که بیشتر انرژی الکتریکی تولید شده در دنیا توسط موتورهای الکتریکی مصرف می شود ، کاهش تلفات این موتورها و بهینه سازی بازده آنها از اهمیت زیادی برخوردار است و تا به امروز تلاشهای زیادی در جهت ساخت موتورهای الکتریکی با وزن کم ، بازده زیاد و اندازه کوچک صورت گرفته است.

  • بیان مسئله
  • موتور سنکرون آهنربای دائم درونی (IPM ) نیز به عنوان یکی از انواع این موتورهای از این قاعده مستثنا نبوده است . تلفات موتور شامل تلفات مکانیکی ، مسی و آهنی است . تلفات مکینیکی به سرعت وابسته است و قابل کنترل نیست ولی تلفات آهنی و مسی قابل کنترل می باشند .یکی از استراتژی های کم کردن تلفات ، اعمال مولفه های مناسب جریان به کمک کنترل برداری است به گونه ای که می توان علاوه بر کنترل سرعت موتور از طریق اعمال مولفه مناسب جریان در راستای q (j q ) ، تلفات مسی و آهنی را نیز به کمک مولفه دیگر جریان ، یعنی j q ، در حالت کار ماندگار موتور به حداقل رسانید .

  • اهمیت و ضرورت تحقیق
  • از سوی دیگر یکی از اهداف اولیه کنترل برداری ، کاهش زمان پاسخ دهی موتور در لحظات موتور در لحظات تغییر بار و یا تغییر مرجع سرعت است . به گونه ای که هر قدر دینامیک سیستم در دنبال کردن مرجع سرعت در هنگام راه اندازی و اعمال بار سریعتر باشد سیستم کنترل از ارزش بالاتری برخوردار خواهد بود .یکی از روش هایی که برای نیل به این هدف پیشنهاد میشود ، حداکثر سازی گشتاور به کمک اعمال مولفه مناسب جریان در راستای محور d است . اما باید توجه کرد که حداکثر سازی گشتاور تنها در حالت های گذرا که به بهبود سرعت پاسخ دهی منجر میشود مطلوب خواهد بود و در حالت پایا سبب افزایش تلفات میشود و این نکته ایست که در مقالات کمتر بدان پرداخته شده است . روش پیشنهادی در این مقاله استفاده توامان از هر دو روش کنترلی معرفی شده است . به گونه ای که از طریق اعمال دو مقدار مختلف برای مولفه محور d جریان در لحظات راه اندازی و حالت ماندگار ، ضمن بهبود دینامیک و سرعت پاسخ ها در لحظه اعمال بار و یا تغییر مرجع سرعت ، تلفات موتور نیز به حداقل رسیده و بازده آن افزایش یابد .

  • مباحث نظری
  • مدل موتور
  • جهت انجام شبیه سازی ابتدا لازم است تا موتور IPM را با کمک روابط آن مدل کنیم . برای این منظور با فرض جریان ، ولتاژ و شار سینوسی می توانیم ، روابط موتوررا در دستگاه مرجع گردان d-q بنویسیم.

    تحقیقهای مشابه
    تلفات آهنربا های دائم به کار رفته درموتورهای الکتریکی
    20 صفحه - 2000 تومان
    گزارش کار آزمایشگاه مدار الکتریکی رشته الکترونیک
    26 صفحه - 3000 تومان

    ترجمه انگلیسی به فارسی سایت تحقیق

    برای پیدا کردن ما فقط کافیست «سایت تحقیق» را در گوگل سرچ کنید

    ترجمه فارسی به انگلیسی سایت تحقیق
    رفرنس نویسی با نرم افزار endnote سایت تحقیقصحافی پایان نامه رساله مقاله کتاب سایت تحقیق
    با کلیک روی +۱ ما را در گوگل محبوب کنید
    صفحه اصلی| تحقیق | تحقیق های آماده | ترجمه | ترجمه آماده | کار آماری | کار آماری آماده | طرح کارآفرینی | نما و پلان

    Tel : 09118370377
    Email : tahghighnet@yahoo.com
    Telegram : @tahghighnet
    channel: https://t.me/tahghighchannel
    Instagram : tahghighnetinsta
    www.tahghigh.net
    2019 - 2007